地处北京南站北广场公交总站内，因北京南站在此而得名，这里公交线路繁多，是南站到站旅客交通接驳的重要站点。

北京南站

一座银灰色的椭圆形钢结构建筑矗立于南二环、南三环间的凉水河畔，悬垂屋檐层层叠叠，俯瞰时犹如一个巨大的扇贝。环状高架通往不同方向的出入口，每个出入口都连着盘旋匝道，好似章鱼的触角，延伸至远方。铁轨上，呼啸而来的动车开进开出，站台边上站着望眼欲穿的旅客。这便是京津城际铁路和京沪高铁等的起点站——北京南站。它集中了京沪方向大部分的动车组车次，北京地铁4号线和14号线由地下穿行而过，成为集高速铁路、普通铁路、城市轨道交通与公交、出租车等交通设施于一体的大型综合交通枢纽站，也是中国首座高标准现代化的客运专线大型客站。

走进北京南站内部，现代化的气息浓重，商铺林立，饭馆走几步就有一家，满足不同地区的旅客就餐。在124年前，这里还是马家堡站，是当时北京的火车总站，通往沈阳、汉口等方向列车的起点。1902年，马家堡站更名永定门站。

过了86年，到了1988年，永定门车站更名为北京南站（现称“老北京南站”），担负着多条干支线的旅客始发和中转业务，特别是各线各次慢车的终点、始发和路过作业。因此，北京南站又被北京人风趣地称为“慢车站”。直到20年后，老北京南站退出历史舞台，新北京南站（现在的北京南站）正式启用。

现在的北京南站设有24条股道、13座站台，其中从北往南依次为：普速场设到发线5条、3座站台，高速场设到发线12条、6座站台，城际场设到发线7条、4座站台。共有5层，分为地上2层，地下3层，从上到下依次为：地上2层为高架候车厅（中央为候车席，从南到北依次为京津城际、京沪高铁、普铁3大区域，总计5000个座位，整个大厅可容纳万余名旅客同时候车）；地面层为火车进站出站层；地下1层为换乘大厅（沿中轴线分开，西侧的南北两端设有人工售票窗口和自动售票机，中间部分为商店，可供旅客候车时购物）；地下2层为地铁4号线；地下3层为地铁14号线，并设有东、西、南、北4个出入站口。

而北京南站除了是交通的枢纽，也是北京展现其人文气质和历史性格的面孔和窗口，代表着北京这座城市形成的独特气质的火车站文化。北京南站的京津城际铁路为居住在天津、工作在北京的旅客带来了极大的便利，从天津南站到北京南站时间约在30-45分钟之间，且开设的车次较多；京沪高铁也使得北京和上海的旅游出行更便捷，促进了旅游的发展。