在海拔5010米的风火山口短暂徒步的体验自然是酸爽的，从山上下来后，我们便开车继续前行。过了风火山口地势瞬间变得广袤了起来，又行了大概80公里左右，终于在日落前赶到了唐古拉山镇。

经过一整天的“折腾”，肚子里除了灌满葡萄糖外，几乎没什么食物。因唐古拉山镇的平均海拔达到4500米以上，所以当我们到达镇子时便开始有些高反，而且还有些低血糖，于是我们迅速入住之前订好的含氧宾馆，卧床、叫餐、休整，静等弥散式氧气摄入房间，之后也许高反会好一些。为了分散高反带来的难受感，便开始翻看唐古拉山镇的资料。唐古拉，藏语意为“平坦之境”。唐古拉山镇是长江正源第一镇，是三江源国家公园长江源区域的唯一一个行政区划建制镇。整个小镇人口约在2000人左右，小镇的面积却是4.78万平方公里，相当于3个北京那么大，着实是个地广人稀，仅次于罗布泊镇。青藏公路穿镇而过，到唐古拉山口约100多公里。这里是青藏铁路在青海省内的最后一个集镇，再向南翻过唐古拉山，就进入西藏了。唐古拉山镇是青藏公路运输的重要中继站，也是我们在青藏线上见到的一个较大的居民点。

回想起白天来时走过的路，进入小镇首先要经过沱沱河大桥，驶过沱沱河大桥后在青藏公路一侧，也就是位于镇中心的位置，立有唐古拉山镇纪念石碑，上面刻着“长江源头第一镇唐古拉山镇海拔4539米”。这个纪念石碑不论是对当地人还是对游客来说都是有纪念意义的。在纪念石碑后面的沱沱河沿（即沱沱河与青藏公路交叉的地方），便是唐古拉山镇，当地人俗称为沱沱河镇。

在青藏公路两侧，也是大货车云集的地方，货车之多简直超过了我的想象。小镇再往南走路况就更加艰难了，为了方便过路司机，所以在这里设立了很多的加油站。此外，小镇还设有商铺、旅馆、学校、医院，以及气象站、水文站、兵站等，其中有少量的建筑物是藏式风格的。

早上天还没亮便醒了，大概是弥撒式制氧环境的作用，高反得到了缓解，闯过一关，心中窃喜。

走，去沱沱河上看日出！我要记录下今天在长江第一桥上的第一缕阳光！

6点多的清晨，静谧深远，我们全副武装，找到了一个在镇子里看日出的不错地点——沱沱河桥下，一轮红日从东边喷薄而出，在绿水莽野间洒下匀润的霞光，河流两岸的草原，在此时也显出一年中最美的景色。

沱沱河流经唐古拉山镇，据说，沱沱河的取名最早来自修筑青藏公路的慕生忠将军，有青海的地理资料记载，沱沱河又名滔滔河，藏语称“玛尔曲”，意为“红色的河”，蒙古语称“托克托乃乌兰木伦”，意为“平静的河”。

沱沱河是长江源头的中支源流，现被定为长江正源，发源于格拉丹冬雪山群、姜根迪如冰川西南侧，源头叫纳钦曲，是冰川融水汇成的一股溪流，水面宽3米，深0.2米左右，由南向北在谷地中流淌，经30多公里后与切苏美曲汇合后才可以称为沱沱河。北流切穿祖尔肯乌拉山，形成长数公里的峡谷，河岸陡峭如壁，高出数十米。至葫芦湖东南，接纳江塔曲后折向东流。沱沱河流经沱沱河沿时，河床宽阔，流速平缓，宽20米至60米。

为了方便游人观赏长江源头的风景，人们特意在车站附近修建了观景平台。类似的观景平台在青藏铁路“格拉段”上还有5处，从北到南依次为玉珠峰、楚玛尔河、布强格、唐古拉、错那湖。青藏高原曾流传着这样的民谚“上了昆仑山，进了鬼门关；到了沱沱河，不知死和活。”沱沱河流域地处世界屋脊，海拔高、氧气稀薄、气候寒冷，但光照充足、雨热同期，其流域山峦交错、河流纵横，为野生动物提供了良好的生长和繁衍条件。据了解，这里野生动物众多，如野牦牛、藏野驴、藏羚羊、盘羊、藏原羚、白唇鹿、猞猁、雪鸡等，其中大部分都为国家级重点保护动物。

伴着清晨的阳光，任其撕破云层逐渐天空点燃，此时远处高耸的山脉才裸露出它真正的色彩。没有陡峭的崖壁或紧迫的切角，河两岸广饶的草地上尽是柔美的曲线，尽管是山，被纳入柔和的视野中去了……

万里长江水，源远流长，在这百转曲回的沱沱河上游，就是万里长江第一桥之称的“沱沱河大桥”了！

趁着晨曦之静，我们踏上长江源头第一桥（公路桥）。在这里保留有两座桥，年代较久远的桥是长江源头第一桥旧址，全长273．56米，净宽7米，后来因为常年过重型货车，日积月累，桥桩承载能力不足而产生变形，所以，1987年政府在旧址旁边平行地建立了钢筋混凝土的新型大桥，16孔，长324米，净宽11米，也就是现在正在使用的桥。

站在沱沱河大桥，向东看，泛着光的沱沱河水，像树枝样分汊出了多条溪流，像人体的血管曲曲弯弯地徜徉在平坦宽阔的河床上，蓝天白云倒映在金黄色的河泥与流水间。向西，顺着光看，这里天地一线，晴空万里，色彩清晰得仿若油画，淡黄的荒原在广袤空旷里层层铺开，玉石般晶莹剔透的雪山在蓝天下散发出美丽的光泽，不远处飞架在沱沱河上的便是长江上的第一座铁路桥——沱沱河长江源特大桥，也就是铁路桥了。

青藏铁路桥是在青藏公路桥、沱沱河的东侧，2005年建成。该桥全长1389.6米，共有42孔，宛如长虹，垂挂于雪山峡谷之间，颇有“晴虹桥映出，雪岭落长河”的神韵，因为它是长江从上游算起的第一座桥，所以也是真正意义上的“长江源头第一桥”。

由于时间有限，以及担心车的条件不能满足前面难度系数较高的路况，所以我们便决定把这里作为此行的最远处了。能站在万里长江众多桥中第一桥留个影，留下我们的足迹，已经很知足、很自豪了。

“一个孩子站在中国地图前神游，突然叫道：爸爸，爸爸，快看呀，咱们的长江像不像一条龙，洞庭湖和鄱阳湖是两只龙爪，大运河和淮河是它头上的龙角，龙嘴里边还含着一颗珍珠呢——崇明岛……”这是在沱沱河大桥西侧的长江源水生态环境保护站里石碑所刻的内容。

一进大门，砖红色的建筑便是长江源水生态环境保护站了，建筑外型有些藏式建筑的风格。在保护站门前，立有国旗，国旗下有一座“长江源水生态保护站”纪念石碑。纪念石碑上清楚地记录着：在1997年，绿色江河在可可西里建成中国民间第一座自然保护站——索南达杰自然保护站。2015年，以索南达杰站为基地，全国各地千余名志愿者，参与拯救藏羚羊和青藏铁路环保等系列项目，促进了国家对可可西里生态环境保护的关注，树立起藏羚羊保护和志愿者参与模式的里程碑。2012年，在社会各界的支持下，绿色江河在唐古拉山镇建成中国民间第二座自然保护站——长江源水生态环境保护站，这个保护站致力于长江水源地生态环境的持续改善，协助政府把唐古拉山镇建成长江源生态第一镇。两座高海拔民间自然保护站，绿色江河和众志愿者跨世纪奋斗历程，是长江儿女回报母亲河的一片爱心！

在保护站内临近沱沱河沿处，静静地置放着金属雕塑《长江龙》，雕塑上清楚镌刻着长江流经的城市、海拔和里程；在雕塑的大理石底座上刻有全世界的河流距长江源的里程数，比如尼罗河总长7088公里，距离长江源是7200.59公里。在雕塑旁边，布置有形状、大小不一的石头，其中有块非常有纪念意义的就是刻有“长江龙”字样的石碑，这是绿色江河致敬长江所立之碑，另外还有些沱沱河特有的鱼类介绍及科普资料也刻在石头上，便于游人了解。

在石碑的后面便是潺潺流淌着的长江之水，在河水和陆地之间，便是志愿者们用捡拾回来的塑料瓶围起来的防护带。

在保护站内，还有长江1号邮局，这里的工作人员来自五湖四海。长江１号邮局的建筑采用节能环保材料建设，辅助太阳能发电，安装小型净水设备，为游人们免费提供饮水、充电、小憩、交流、明信片邮寄及各种地理标志的邮品、纪念品售卖服务。这里的承重柱上贴满了有关三江源、可可西里的各种明信片，还有帮助当地农民代卖的各种手工艺品，卖出的收入将全部返还给当地的农民，这也是用另一种形式帮助当地生活困难的人们吧。

我在旅行时有个习惯，就是无论走到哪里，都要买上一张当地的地图和明信片，然后再盖上当地的邮戳并寄回到家里，当回到家收到来自“另一个你”寄到的惊喜时，会有万分的感慨和怀念，旅行的意义也会发生变化。这次在长江1号邮局完成了通常的旅行习惯任务后，有幸结识了一位大学生志愿者，他是利用假期时间来这里做志愿服务和研究工作的，在他的影响下，我们尽自己所能地也开始了公益……